ADRO - La ciencia detras de cada kit.
Cómo el DFC de nivel F1 crea un rendimiento real
Cuando ves un kit ADRO en persona, no solo estás viendo un estilo agresivo, estás viendo el resultado de procesos de dinámica de fluidos computacional (CFD) que rivalizan con lo que se usa en la Fórmula 1. Pero, ¿por qué esto es importante para ti como entusiasta del motor o trackday del día de circuito, y cómo nos aseguramos de que nuestras modificaciones aerodinámicas realmente brinden el rendimiento que prometen?
Por qué la aerodinámica realmente importa
(y no se trata solo de la apariencia)
Cada vez que tu coche se mueve por el aire, intervienen tres fuerzas cruciales: la carga aerodinámica, la resistencia aerodinámica y el equilibrio.
Estas fuerzas invisibles pueden ayudarte a acelerar o simplemente a frenar.
La carga aerodinámica empuja tu coche hacia el suelo, aumentando el agarre de los neumáticos sin añadir peso extra que necesitas transportar por el circuito, acelerar y desacelerar, por lo que es esencialmente "rendimiento gratuito". Un mayor agarre significa tomar curvas más rápido, distancias de frenado más cortas y mayor confianza a alta velocidad.
La resistencia resiste el movimiento hacia adelante; a veces quieres minimizarla para velocidad en línea recta, otras veces aceptarás más resistencia para obtener una carga aerodinámica crucial y ser mucho más rápido en las curvas y, por lo tanto, más rápido en general.
El equilibrio determina cómo se distribuyen estas fuerzas entre los ejes delantero y trasero, cambiando fundamentalmente el manejo de tu coche, y este es el aspecto que consideramos más importante al agregar rendimiento a un vehículo. Es fácil agregar un alerón enorme y tener mucha más carga aerodinámica, pero subvirarás fuera de la pista en la primera curva a alta velocidad, ya que no tienes el equilibrio adecuado en la parte delantera y perderás agarre rápidamente. ¿
El problema que ve ADRO? La mayoría de las modificaciones aerodinámicas del mercado de accesorios están diseñadas puramente por estética, y los fabricantes a veces hacen afirmaciones audaces sobre el rendimiento respaldadas por poco más que conjeturas.
La diferencia de ADRO: la metodología de la F1 se encuentra con la realidad del automóvil
Aquí es donde el enfoque de ADRO difiere fundamentalmente del estándar de la industria. Nuestro proceso no se basa en suposiciones ni en copiar lo que "parece rápido" o "genial", sino que se basa en las mismas metodologías de dinámica de fluidos computacional que utilizan los equipos de Fórmula 1.
Tras años como aerodinamista en Williams F1, Scott aporta a ADRO su experiencia en técnicas avanzadas de validación y modelado de DFC, poco comunes en la industria de posventa automotriz. En la F1, cada centésima de segundo cuenta, y las afirmaciones aerodinámicas deben estar respaldadas por datos rigurosos, que los departamentos de túnel de viento y CFD ponen a prueba en cada carrera. Ese mismo estándar de precisión impulsa ahora todos los desarrollos de ADRO.